“每當(dāng)我戴上頭盔，里面好像有一個(gè)不同的世界。騎行不僅可以和自然交流，也可以和自己對(duì)話。”近日，拉薩29歲的摩托車(chē)騎行愛(ài)好者范瑞洋對(duì)中新社記者說(shuō)，從2020年購(gòu)買(mǎi)摩托車(chē)至今，她已騎著愛(ài)車(chē)走遍岡仁波齊、林芝山南環(huán)線以及著名的墨脫縣等地，拉薩周邊的林周縣、羊卓雍錯(cuò)更是去了無(wú)數(shù)次。
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“西藏面積很大，最初買(mǎi)摩托車(chē)的重要原因是需要一個(gè)交通工具。”范瑞洋坦言，后來(lái)她和藏族愛(ài)人買(mǎi)了汽車(chē)，但他們還是喜歡騎摩托車(chē)。在她看來(lái)，騎行的魅力在于一發(fā)動(dòng)摩托車(chē)，日常大大小小的心結(jié)便化解開(kāi)了。
“我想到處看看，別人是怎樣生活的。”今年，范瑞洋又購(gòu)買(mǎi)了一輛500CC排量的新摩托車(chē)，并計(jì)劃騎行新藏公路前往新疆。
西藏井源經(jīng)貿(mào)有限公司負(fù)責(zé)人熊勇介紹，該公司目前在拉薩代理銷(xiāo)售四個(gè)摩托車(chē)品牌，包括兩個(gè)中國(guó)國(guó)產(chǎn)品牌和兩個(gè)日本品牌。他說(shuō)，近年拉薩摩托車(chē)消費(fèi)發(fā)生了明顯變化，從以工具屬性為主轉(zhuǎn)向以?shī)蕵?lè)屬性為主，中大排量摩托車(chē)已成為銷(xiāo)售主力。
這一轉(zhuǎn)變的基礎(chǔ)，是西藏交通建設(shè)的發(fā)展變化。數(shù)據(jù)顯示，至2024年底，西藏公路通車(chē)總里程達(dá)12.49萬(wàn)公里。
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30歲的加措是這一變化的親歷者。這位出生于西藏山南的摩托車(chē)愛(ài)好者回憶，自己少年時(shí)代經(jīng)常坐著父親的125CC排量摩托車(chē)去山上放牛放羊。如今家鄉(xiāng)不僅公路通達(dá)，拉林鐵路也于2021年通車(chē)。加措還是一位健身愛(ài)好者，參加工作后，他購(gòu)買(mǎi)了一輛自己喜歡的Bobber風(fēng)格摩托車(chē)。他說(shuō)：“騎摩托和健身一樣，讓人感到快樂(lè)。”
熊勇也介紹，如今的西藏具有得天獨(dú)厚的騎行環(huán)境，壯麗的自然風(fēng)光、四通八達(dá)的路網(wǎng)，這些因素共同推動(dòng)了高原摩托車(chē)消費(fèi)的興起。拉薩近年流行起的摩托車(chē)風(fēng)潮，還催生了不少“摩托車(chē)俱樂(lè)部”。在布達(dá)拉宮前的北京路上，巡航、跑車(chē)、街車(chē)等摩托車(chē)不時(shí)駛過(guò)；上下班時(shí)間，不少上班族選擇更為便利的摩托車(chē)作為通勤選擇；每到周末，羊卓雍錯(cuò)、納木錯(cuò)等景點(diǎn)也迎來(lái)摩托車(chē)族“打卡”。
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已從事摩托車(chē)銷(xiāo)售20多年的德吉說(shuō)：“如今拉薩摩托車(chē)愛(ài)好者可以分為兩部分，一部分人對(duì)摩托車(chē)有研究，更注重品牌和口碑；還有一部分人更注重外觀，他們一定要炫酷。”
采訪當(dāng)天，德吉成功賣(mài)出了3輛摩托車(chē)。她會(huì)為每位新車(chē)主舉辦一個(gè)簡(jiǎn)單的提車(chē)儀式，并為車(chē)主及車(chē)輛獻(xiàn)上哈達(dá)：“恭喜喜提愛(ài)車(chē)，祝您平安騎行，扎西德勒。”
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