記者28日從西藏民航通航60周年座談會上獲悉，60年來，西藏機場已增至8座機場，跑道增至10條，航站樓增至10座，航線增至193條，通航城市81座，國際(地區(qū))航線由1條拓展到4條。
1965年3月2日，一架從北京飛來的伊爾-18型飛機降落在當雄機場，標志著西藏正式通航。“60年前，中國民航一舉突破‘空中禁區(qū)’，成功開通北京-成都-拉薩航線。”中國民用航空局副局長梁楠說。
中國民用航空西藏自治區(qū)管理局局長李洪介紹，60年來，西藏航線增至193條，國際(地區(qū))航線拓展到4條，航班架次從每月2次增加到每日230多次。
目前，西藏已經(jīng)形成了“1干7支”的機場布局，逐步形成了以西南、西北為重點，覆蓋全中國主要大中城市和援藏省市的航線網(wǎng)絡，從拉薩出發(fā)，1日之內(nèi)可暢達全國，國際(地區(qū))航線可通達中國香港、尼泊爾加德滿都、博卡拉，新加坡。
2024年，西藏全區(qū)機場旅客吞吐量達到760萬人次，是1965年的3523倍。“今年有望突破800萬人次，西藏民航運輸規(guī)模邁上新臺階，通達性明顯提高。”李洪說。
李洪表示，到2030年，西藏民航力爭形成“1干10支”運輸機場布局，西藏全區(qū)運輸機場數(shù)量達到11個。到2035年，西藏全區(qū)運輸機場數(shù)量力爭達到16個左右。到2030年底，西藏民航年旅客吞吐量力爭突破980萬人次。
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